LA RADIO

<= Notes sur les pratiques techniques


Elles sont alimentées par des batteries sèches. Les différentes activités aéronautiques possèdent des fréquences réservées, allant de 118 à 136 Mhz (VHF, very high frequency). Chaque organisme de la circulation aérienne a sa fréquence propre, qu’il suffit d’afficher pour entrer en contact avec lui. La mise en service se fait de la manière suivante :

On émet un message en appuyant sur le bouton d’alternat. On ne peut à la fois parler et entendre en même temps (système simplex); attention: un alternat enfoncé par mégarde provoque une émission permanente et bloque la fréquence utilisée

pour avoir le droit d’utiliser un poste VHF la DGAC impose la possession :

Alphabet zoulou :

A alpha

H hotel

O Oscar

V victor

B bravo

I India

P papa

W whisky

C Charlie

J Juliette

Q Québec

X x-ray

D Delta

K Kilo

R roméo

Y yankee

E echo

L Lima

S sierra

Z zoulou

F fox-trot

M mike

T tango


G golf

N November

U uniforme

structure d’un message :

Lors d’un premier contact avec une station au sol on utilise les indicatifs d’appel complet. Ensuite ils peuvent être abrégés: e.g. F-GNJB -> F-JB

Les nombres sont transmis en langage clair, sauf en cas de risques de mauvaise réception où l’on décompose tous les chiffres, excepté 100 et 1000. e.g. 17 unité 7 / 1000 unité mille

Messages de détresse: la fréquence d’urgence est 121.5 Mhz ou alors la fréquence actuelle. Le message est Mayday dit trois fois.

Collationnement: pour que le contrôleur soit sur que vous avez bien reçu les instructions ou les informations qu’il vous a transmises, on doit répéter certaines choses importante :

Dans tous les cas, on doit au moins faire savoir à l’autorité compétente que l’on a bien reçu le message (e.g. bien reçu F-GNJB)

Expressions conventionnelles:

Affirme affirm

oui

Attendez standby

Attendez que je vous appelle

Correction correction

Le message comporte une erreur, le texte exact est…

Exact correct

Votre dernière affirmation est exacte

Négatif negative

Non, inexact ou clairance refusée

Reçu

J’ai reçu votre dernier message en entier

Vérifiez check

Examinez une procédure ou un système

Comment me recevez vous ? How do you read ?

Quelle est la qualité de la transmission ?

(de 1/5 à 5/5)

Collationnez rend back

Répétez tout ou partie du message comme vous l’avez reçu

Confirmez confirm

Avez vous bien reçu le message

Contactez contact

Etablissez le contact avec

Demande request

Aimerai savoir ou obtenir

Annulez cancel

Annuler l’autorisation précédemment reçue

Approuvé approved

Permission accordée pour la mesure proposée

Ignorez disregard

Considérez que ce message n’a pas été envoyé

Ecoute go ahead

Transmettez votre message

Rappelez report

Faites un compte rendu à

Répétez say again

Répétez tout ou partie du message reçu

Accusez réception acknowledge

Faites moi savoir si vous avez reçu et compris ce message

Break Break break break

A partir d’ici mon message s’adresse à quelqu’un d’autre

Panne Panne Panne

Indique une situation d’urgence ; l’aéronef l’ayant utilisé a toute priorité

Mayday Mayday Mayday

Indique une situation de détresse; l’émission d’un tel message oblige les autres utilisateurs a garder le silence radio

Wilco

(Will Comply) Votre message a été compris et sera exécuté

Nota: seul un contrôleur a le droit d’utiliser le terme autorisé (cleared), et encore que pour un décollage ou un atterrissage (sinon il se contente de phrases à l’impératif).


Fréquences à connaitre: